 |
eng rus | |
Узкое место
26 июня были приняты решения по финансированию участка транзитной магистрали «Западная Европа – Западный Китай», который пройдет через Казахстан. Сенат парламента ратифицировал соглашение о займе между Республикой Казахстан и Международным банком реконструкции и развития.
|
Автор: Антон Яровой
Локация: Номер: №1 (1) 2009 Ожидается, что договоры на строительные работы по 14 участкам будут заключены в августе, а в октябре уже начнутся работы. По другим семи участкам запланирован ремонт с марта 2010 до конца 2012 года. Завершиться проект должен 31 декабря 2013-го. 2 млрд. 125 миллионов долларов, которые привлекает правительство, пойдут на реконструкцию участка «граница Актюбинской области – Кызылорда – Шымкент» общей протяженностью 1062 километра. Напомним, ранее в проект также привлекались займы Азиатского банка развития (650 млн. долл.), ЕБРР (180 млн. долл.) и Исламского банка развития (414 млн. долл.). Реконструкция остальных участков дорожного полотна транзитной трассы должна завершиться к ноябрю 2012 года. Общая проектная стоимость всего казахстанского участка оценивается в 900 млрд. тенге (около 7,5 млрд. долл.). Как отмечают в Минтранскоме, в результате проекта вырастет интенсивность движения по казахстанской части международного коридора, а средняя скорость грузовых машин увеличится с 30 до 80 километров в час. Однако странно, что автомагистраль, которая на основном протяжении планируется как четырехполосная, будет иметь узкие участки II категории. В частности, 475-километровый участок от Шымкента до Кызылорды будет расширен и переведен в I техническую категорию с четырехполосным движением, тогда как 587 километров от Кызылорды до границы Актюбинской области будут иметь II категорию и только две полосы движения. Такая неоднородность автоматически ставит вопрос как о пропускной способности, так и о статусе всей магистрали. Не секрет, что аварийность на узких двухполосных дорогах в Казахстане в несколько раз выше, чем на четырехполосных. Если на транзитной магистрали предполагается высокая интенсивность транспортного потока, то экономия на отдельных ее участках выглядит не лучшим решением. И если уж речь идет о масштабном проекте, как коридор от Китая до Европы, то лучше сразу делать его нормальным, чем потом переделывать. |
||
Тэги: МБРР, ЕБРР, транзитная магистраль Оценка: 0.00 (голосов: 0) |
||
|
Похожие статьи: 02.11.2010 Умелая игра на негативе?
06.06.2011 Кадровый кризис
|
||
|
Комментарии к статье: |
||
Регистрационное свидетельство №10218-Ж |
Республика Казахстан г. Алматы, 050010 Главпочтампт, а/я 271 |
тел./факс: +7 (727) 272-01-27 272-01-44 261-11-55 |
Перепечатка материалов, опубликованных в журнале "Центр Азии", и использование их в любой форме, в том числе в электронных СМИ, допускается только с согласия редакции. |
| Copyright © 2009-2011, "Центр Азии", All rights reserved | Designed and developed by "Neat Web Solution" | ||